周一,多倫多皮爾遜國際機場發生飛機墜毀事故,達美航空有21名受傷乘客被送往當地醫院。截至周二早晨,已有19人出院。

航空業專家Phyl Durdey表示,目前尚不清楚事故的具體原因,調查可能需要時間。通常情況下,風和雪是導致此類事故的重要因素。從現場視頻中可以看到,風向顯示有較強的側風。專家認為,最終結果要等待黑匣子的數據分析。

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最近的跑道事故中,還涉及起落架未完全展開等問題。例如,去年12月,韓國發生一起墜機事故。

同月,哈利法克斯的一架飛機在降落時起落架坍塌,引發發動機起火。今年1月,加拿大運輸安全委員會表示,一起事故的原因是飛機爆胎。

兩周前,一架美聯航客機在休斯敦機場起飛時起火,起因是發動機故障導致機翼起火。

專家表示,飛機最危險的階段是在接近地面的起飛和降落過程。

對於周一皮爾遜機場的這起事故,加拿大運輸安全委員會將負責調查,並由美國聯邦航空管理局提供協助。他們的重點是獲取事故發生前的所有飛機記錄,包括維護記錄、飛行員培訓記錄、空管通訊記錄,並回收黑匣子。

Durdey稱,涉事的CRJ-900飛機是一款“非常可靠”的機型。他曾在模擬器上操作過這種飛機,認為其操控性能很好,因此不清楚具體問題出在哪裏。

Durdey稱,這起事故“沒有人員死亡是個奇跡”。飛機內部的情況可能“非常劇烈”,可能會導致部分乘客出現背部和頸部受傷。

他還表示,機組人員在應對緊急情況時接受過良好訓練。當飛機在緊急情況下停止後,乘務員的首要任務是保護乘客,並在90秒內疏散飛機。

機場配備了專門的應急設備,例如類似消防車的滅火炮車,以便快速處理突發情況。應急設備分布在機場各個區域,無論事故發生在哪個位置,都能在90秒內抵達現場。

受事故影響,周二多倫多皮爾遜國際機場仍將出現延誤。

官員表示,這架飛機載有80名乘客,從明尼阿波利斯/聖保羅(Minneapolis/St. Paul)飛抵多倫多,在下午2:15左右發生墜機事故。

機上有76名乘客,其中22人是加拿大籍。

大多倫多機場管理局(GTAA)證實,此次事故無人嚴重受傷。GTAA首席執行官Deborah Flint周一表示:“我們非常感激,這起事故沒有造成人員死亡,而且受傷情況相對較輕。”

部分乘客已與家人和朋友團聚,另一些乘客則“仍然在機場內一個舒適的環境中,由我們的工作人員提供充分的照顧和支持。”

機場消防隊長Todd Aitken表示,目前“最重要的是不要對事故原因進行猜測。”

他說:“我們可以確認的是,跑道是幹燥的,沒有側風條件。

皮爾遜機場塔台的音頻記錄顯示,達美航空4819航班於東部時間下午2:10獲準降落,塔台曾警告飛行員,在前方飛機的航跡中可能會出現氣流顛簸(air flow bump)。

在此之後,塔台與達美航班之間沒有進一步的通訊。下午2:12,塔台確認一架飛機發生墜毀,空管員隨即調整航班安排,以應對事故現場。

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事故發生後,機場的航班起降被迫暫停數小時。周二早上,官員確認仍有兩條跑道關閉。目前尚未公布事故原因,調查仍在進行中。

GTAA警告稱,未來幾天可能會有進一步的航班延誤和取消。

CRJ-900是一款廣受歡迎的支線客機,由加拿大龐巴迪(Bombardier)航空航天公司研發。

皮爾遜機場上一次重大墜機事故發生在2005年8月2日。當時,一架從巴黎抵達的空客A340在暴風雨天氣下降落時衝出跑道並起火。事故中的法航358航班(Air France Flight 358)上309名乘客和機組人員全部生還。

周二上午,福特(Doug Ford)的團隊證實,原定今日在蘇聖瑪麗(Sault Ste. Marie)的競選活動已取消,因他從皮爾遜機場的航班被取消。

文章來源:https://www.ctvnews.ca/canada/article/aviation-expert-on-what-causes-planes-to-flip-following-crash-at-torontos-pearson-airport/