随着多伦多努力解决持续存在的住房危机，就连停车场都可能很快变成建筑用地。

本月向市议会提交一项提案表示，如果获得批准，将指导工作人员研究市政府拥有的哪些停车场可以改建为住房。

多伦多共有300个停车场，其中130个被认为“适合”用于住房，其中74个位于交通便利地区，这些区域将优先审查。

HousingNowTO的Mark Richardson表示：“如果我们要适应人口增长，我们的城市就需要做出改变。”

Mark Richardson是一个倡导和监督经济适用住房建设的组织的成员。

他指出，许多市政府拥有的停车场的运营成本较低，这意味着多伦多实际上正在补贴停车费用而不是住房。

他认为，“你可以在这里停车24小时，但仅花费10加元。我们不能将这些土地浪费在那些价值不高的用途上。”

这并不是多伦多首次提出将停车场改建为住房的建议，然而之前的计划遭到了业主、当地房主和司机的强烈反对。

目前有人提议在多伦多丹福斯地区现有的停车场上建造一个拥有34个单元的住宅区，一些房主希望在项目开始前出售。

住在该地区的Christine Amory表示，许多居民没有车道，只能依靠路边停车，失去停车位将使停车问题变得更加严重。

Amory表示，“这有点令人失望，我理解中间住房的需求，但你似乎在来‘拆东墙补西墙’。”

Amory说，邻居们被告知他们将不得不把车停在离家三个街区的地方，这对于有小孩的家庭来说是一个挑战，或者更频繁地使用公共交通。她说，多伦多的公共交通对于许多人来说并不是日常选择，并且在其扩展到城市更多地区之前可能不会成为日常选择。

她谈到多伦多的公共交通基础设施时说道，“我们不可能一直依赖它。”

全国住房危机导致了低住房库存、创纪录的房价和高租金，迫使城市寻找创造性的解决方案。

卡尔加里已经批准将十多个办公楼改建为住宅，这是解决近30%办公楼空置率问题的一部分。

根据加拿大抵押贷款和住房公司的数据，到本十年末需要350万套新住房，这些解决方案只是一个开始，但无法单独解决危机。

多伦多市议员James Pasternak表示：“乍一看，停车场似乎是一个容易达成的目标。但也有一些需要注意的地方。”

某些地段面临的挑战之一是，它们无法满足大量居民涌入的需求。

Pasternak说：“他们必须将电力、雨水和污水全部引入，这可能需要多年的升级。”

他表示，他并不反对改建停车场的想法，并表示市政府需要考虑所有选择，但他的建议是“如果有必要的话可以有停车场，但不一定是停车场。”

尽管增加供应是解决住房危机的一部分，但专家表示，还需要解决创纪录的房价问题。

UBC大学教授Paul Kershaw表示：“我们需要打破加拿大高房价的‘文化传统’。”

他指出，即使房价下跌30%，许多加拿大人仍然买不起房子。

他表示：“在解决危机方面，没有任何一件事是足够的。但是，除非我们打破对房价继续上涨的预期，否则我们不会找到解决住房负担能力的解决方案，因为我们将容忍轻松的暴利。”

根据加拿大房地产协会的数据，2023年12月至2024年1月期间，房屋销售增长了3.7%，这表明加拿大央行在不到两年的时间里加息10次后，房屋销售量正在增加。

预计今年晚些时候的降息可能会导致房价上涨，尤其是在温哥华和多伦多等房价仍然很高的市场。

降息还可能有助于新屋开工，全国范围内新屋开工量下降，但包括多伦多在内的一些市场略有上升。

新闻来源：https://www.ctvnews.ca/business/could-converting-parking-lots-help-the-national-housing-crisis-toronto-is-considering-it-1.6808639