安省福特政府宣布，士嘉堡地铁延伸线三座新车站之一——士嘉堡中心站（Scarborough Centre Station）于周五正式破土动工。这一里程碑式进展标志着多伦多地铁 2 号线（TTC Line 2）北延工程的实质性启动，但乘客要真正乘坐新地铁仍需等待至 2030 年。

安省交通厅长萨卡里亚（Prabmeet Sarkaria）、基础设施厅长苏尔玛（Kinga Surma）以及多伦多市长邹至蕙（Olivia Chow）出席了启动仪式。延伸线将包括 Lawrence 与 McCowan、士嘉堡中心（Scarborough Centre）、Sheppard 与 McCowan 三座车站，总长约 7.8 公里。

图片来源：metrolinx

预算翻倍至102亿加元
该项目最初纳入福特政府 285 亿加元的大多伦多地区交通扩建计划，2020 年时的预算在 55 亿至 60 亿加元之间。然而，截至今年 6 月，预算几乎翻倍至 102 亿加元。Metrolinx 表示，最新估算不仅包含建筑成本，还涵盖土地征用、技术顾问费用、设备安装、系统测试与调试，以及与现有 TTC 系统的衔接等支出。

工程进度受阻
根据 Metrolinx 6 月的报告，负责开挖隧道的掘进机“Diggy Stardust”自 2023 年启用以来遇到复杂地质条件，进展慢于预期。截至 6 月，仅完成 1.7 公里的隧道挖掘，约占整个延伸线所需总长度的四分之一。

士嘉堡乘客仍依赖临时公交
在新地铁建成之前，士嘉堡居民的出行仍面临不便。自 2023 年 7 月轻轨（RT）出轨事故导致 5 人入院以来，当地乘客一直依靠临时的快速公交系统作为替代。原本轻轨计划在事故发生 4 个月后退役，而公交替代方案预计还将运行至少两年。

虽然士嘉堡地铁延伸线的正式动工被视为重大进展，但漫长的工期、飙升的预算和施工不确定性，意味着士嘉堡居民短期内仍需忍受出行不便。分析人士指出，随着大多伦多交通需求的持续增加，如何在成本控制与工程推进之间找到平衡，将是该项目未来数年面临的最大挑战。

文章来源：

  • https://www.thestar.com/news/gta/province-breaks-ground-on-first-station-for-scarborough-subway-extension/article_f33699b1-1024-4d20-8226-08f417f47ba6.html
  • https://www.metrolinx.com/en/projects-and-programs/scarborough-subway-extension