多伦多公车局（TTC）将在下个月审议一项重大票务改革提案：废除现有的156加元无限次乘车月票，改用“票价封顶”（fare capping）系统。乘客在当月达到一定乘车次数后，其余出行将免费。

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这一模式已在约克区、密西沙加、伯灵顿、哈密尔顿和GO Transit等大多地区公共交通机构实施。TTC提出三种封顶方案：47次封顶：预计减少1000万加元收入，但新增360万乘客；44次封顶：损失1900万加元，新增约700万乘客；40次封顶：损失3500万加元，但新增乘客高达1700万。

目前乘客需要每月搭乘48次才能“用足”月票价值。报告指出，新制度将为乘客提供价格确定性，但无需高额预付成本，且始终享受最优惠票价。

市政财政压力与应对措施
TTC报告称，自2023年4月以来票价已冻结两年，通胀上涨4.5%使新措施难以推进。报告建议若单次现金票价（现为3.35加元）上调10分，可带来约3300万加元额外收入，部分抵消“40次封顶”带来的财务缺口。

同时，报告建议考虑对网约车引入附加费，以创造新的收入来源。研究显示，若没有网约车与公共交通竞争，公共交通乘客量可增加5%-7%。在美国，类似政策已成先例：华盛顿特区年收入约2500万加元，芝加哥约5500万加元。

市政与民间声音
市议员 Josh Matlow 称月票制度“过时”，强调票价封顶可降低生活成本并吸引更多客流。公共交通倡导组织 TTCriders 则称此举是“乘客的重大胜利”，尤其有助于低收入群体。“很多人月初不买月票，因为他们必须先付房租，”该组织负责人 Andrew Pulsifer 直言。

TTC董事会将在下月正式讨论该提案，若获通过，或将成为缓解多伦多通勤成本、提升公共交通客流量的重要举措。

文章来源：https://toronto.citynews.ca/2025/08/28/ttc-fare-capping/