加拿大保守党领袖博励治（Pierre Poilievre）近日敦促联邦政府，立即取消向卑诗省渡轮公司（BC Ferries）提供的10亿元贷款，以此作为对中国新一轮油菜籽关税的强硬回应。

本周，中国宣布对加拿大油菜籽产品加征高达75.8%的关税，理由是对加拿大产品的“反倾销调查”。此举引发加方强烈不满。博励治借机将此事与加拿大基础设施银行（Canada Infrastructure Bank，CIB）早前对BC省渡轮公司的融资联系起来，称这是“对中国不合理政策的绥靖”。

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贷款助购中国产船只引争议

据《环球邮报》报道，加拿大基础设施银行为BC Ferries提供的10亿元贷款，原用于采购四艘来自中国国有企业——招商局工业威海船厂（CMHI Weihai）的渡轮及相关港口基础设施建设。博励治对此表示强烈不满，批评联邦政府“口口声声要支持加拿大农业，却用纳税人的钱资助购买中国制造”。

“这完全没有道理，”博励治在8月13日发布的声明中表示，“加拿大的造船工人完全有能力，用本国的钢铁、铝材和技术建造世界级船只。我们为何要放弃这个机会，反而去资助中国的国有船厂？”

他呼吁联邦住房与基础设施部长罗伯逊（Gregor Robertson）立即取消贷款。

听证会上多方推卸责任

围绕这笔贷款的争议已引发国会关注。本月早些时候，下议院交通、基础设施与社区委员会召开听证会，传召多位关键人物作证，包括住房和基础设施部长罗伯逊、交通部长方慧兰（Chrystia Freeland）、基础设施银行行长科里（Ehren Cory）及BC Ferries首席执行官希门尼斯（Nicolas Jimenez）。

尽管方慧兰坦言对这项采购“感到失望”，但她并未正面回应是否支持撤销贷款。她强调自己仅对“职责范围内事务”负责。

罗伯逊则称，基础设施银行是“独立于政府的机构”，其投资决策“不受政治干预”。他补充说，自己在得知贷款详情后已与银行行长沟通，要求其未来优先考虑支持加拿大就业岗位。

他同时指出，采购决策由BC Ferries自主作出，银行仅提供融资，加拿大政府并未参与采购过程。

本地船厂批评：以价取人排除加拿大制造

BC Ferries总裁希门尼斯则在听证会上辩解称，公司“别无选择”。“我们急需新船，却没有加拿大造船企业参与投标，”他说，“若完全依赖加拿大造船厂，不仅成本更高，交付周期也可能延长至十年。”

但加拿大本地两大造船厂——魁省的戴维造船厂（Davie）与卑诗省的西斯潘造船厂（Seaspan Shipyards）代表则对此提出严厉批评。他们认为，招标过程过于强调“最低价格”，变相排除了加拿大造船企业，“在劳工标准、环保与供应链安全等方面，这种选择最终损害的是国家利益”。

此次博励治的表态，显然试图借中国贸易施压问题强化自身在国内制造业与国家利益保护上的立场。在全球地缘政治紧张背景下，加中关系再添新变数。联邦政府是否会听取反对党呼声、对贷款案做出调整，或将成为未来数周的观察重点。

文章来源：

  • https://www.theglobeandmail.com/politics/article-poilievre-urges-ottawa-cancel-bc-ferries-loan-china-canola-tariffs/