加拿大保守黨領袖博勵治（Pierre Poilievre）近日敦促聯邦政府，立即取消向卑詩省渡輪公司（BC Ferries）提供的10億元貸款，以此作為對中國新一輪油菜籽關稅的強硬回應。

本周，中國宣布對加拿大油菜籽產品加征高達75.8%的關稅，理由是對加拿大產品的“反傾銷調查”。此舉引發加方強烈不滿。博勵治借機將此事與加拿大基礎設施銀行（Canada Infrastructure Bank，CIB）早前對BC省渡輪公司的融資聯係起來，稱這是“對中國不合理政策的綏靖”。

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貸款助購中國產船隻引爭議

據《環球郵報》報道，加拿大基礎設施銀行為BC Ferries提供的10億元貸款，原用於采購四艘來自中國國有企業——招商局工業威海船廠（CMHI Weihai）的渡輪及相關港口基礎設施建設。博勵治對此表示強烈不滿，批評聯邦政府“口口聲聲要支持加拿大農業，卻用納稅人的錢資助購買中國製造”。

“這完全沒有道理，”博勵治在8月13日發布的聲明中表示，“加拿大的造船工人完全有能力，用本國的鋼鐵、鋁材和技術建造世界級船隻。我們為何要放棄這個機會，反而去資助中國的國有船廠？”

他呼籲聯邦住房與基礎設施部長羅伯遜（Gregor Robertson）立即取消貸款。

聽證會上多方推卸責任

圍繞這筆貸款的爭議已引發國會關注。本月早些時候，下議院交通、基礎設施與社區委員會召開聽證會，傳召多位關鍵人物作證，包括住房和基礎設施部長羅伯遜、交通部長方慧蘭（Chrystia Freeland）、基礎設施銀行行長科裏（Ehren Cory）及BC Ferries首席執行官希門尼斯（Nicolas Jimenez）。

盡管方慧蘭坦言對這項采購“感到失望”，但她並未正面回應是否支持撤銷貸款。她強調自己僅對“職責範圍內事務”負責。

羅伯遜則稱，基礎設施銀行是“獨立於政府的機構”，其投資決策“不受政治幹預”。他補充說，自己在得知貸款詳情後已與銀行行長溝通，要求其未來優先考慮支持加拿大就業崗位。

他同時指出，采購決策由BC Ferries自主作出，銀行僅提供融資，加拿大政府並未參與采購過程。

本地船廠批評：以價取人排除加拿大製造

BC Ferries總裁希門尼斯則在聽證會上辯解稱，公司“別無選擇”。“我們急需新船，卻沒有加拿大造船企業參與投標，”他說，“若完全依賴加拿大造船廠，不僅成本更高，交付周期也可能延長至十年。”

但加拿大本地兩大造船廠——魁省的戴維造船廠（Davie）與卑詩省的西斯潘造船廠（Seaspan Shipyards）代表則對此提出嚴厲批評。他們認為，招標過程過於強調“最低價格”，變相排除了加拿大造船企業，“在勞工標準、環保與供應鏈安全等方面，這種選擇最終損害的是國家利益”。

此次博勵治的表態，顯然試圖借中國貿易施壓問題強化自身在國內製造業與國家利益保護上的立場。在全球地緣政治緊張背景下，加中關係再添新變數。聯邦政府是否會聽取反對黨呼聲、對貸款案做出調整，或將成為未來數周的觀察重點。

文章來源：

  • https://www.theglobeandmail.com/politics/article-poilievre-urges-ottawa-cancel-bc-ferries-loan-china-canola-tariffs/