加拿大正加速將能源出口重心從美國轉向亞洲。Trans Mountain管道公司首席執行官Mark Maki周二在新加坡APPEC會議上表示，到2028年底管道運力提升三分之一後，亞洲將吸收加拿大70%的原油出口。目前已有約三分之二的油輪從BC省西橋碼頭駛往亞洲，中國是最大單一買家，印度、日本、韓國和越南也將擴大采購，泰國有望成為新客戶。
美伊戰爭+美加關稅，雙重夾擊催生“亞洲機遇”
加拿大重油突然走俏亞洲，背後是兩股力量推動。首先是美伊戰爭導致中東供應中斷，亞洲煉廠急需尋找替代來源。更關鍵的是，特朗普政府對加拿大商品征收50%關稅後，渥太華被迫加速尋找美國以外的出口市場。管道擴建恰好提供了“物理通道”——TMX管道6月首次滿負荷運行（89萬桶/日），今年Q4再增9萬桶/日，2028年底前再增21萬桶/日，總運力逼近120萬桶/日。
中國占半壁江山，重油成“理想原料”
中國已是加拿大原油的最大亞洲買家。2024年5月至11月，僅半年時間就有20億加元原油通過TMX管道運往中國，占新出口能力的一半。Maki指出，加拿大重質原油是石化行業的理想原料，而中國正加速將進口原油轉向化工生產而非燃料。隨著中國第十五五規劃強調能源安全多元化，加拿大作為“非製裁、供應穩定”的產油國，地位將進一步上升。
美國不再是唯一選項
加拿大原油出口長期依賴美國市場，如今終於有了“第二條腿”。但挑戰仍在——溫哥華港受限於阿芙拉型油輪，運輸成本高於美國海灣的超大型油輪。不過，隨著美國西海岸煉廠陸續關停（Valero、Phillips 66計劃2026年關閉三家加州煉廠），美國自身對加拿大重油的需求也在萎縮，亞洲幾乎是唯一出路。
特朗普的關稅本想“懲罰”加拿大，結果卻加速了加拿大能源出口的多元化。70%的亞洲占比一旦實現，加美能源捆綁將大幅鬆動。對於阿爾伯塔的油砂工人來說，亞洲買家或許意味著更穩定的長期訂單；但對於加拿大來說，這意味著——美國真的不再是唯一的“客戶”了。
來源：https://www.reuters.com/business/energy/asia-is-poised-take-up-70-canadian-oil-exports-pipeline-executive-says-2026-09-08/
