中国汽车制造商比亚迪（BYD）正寻求收购安省布兰普顿（Brampton）一座已停产的Stellantis工厂，计划用于生产公交车。布兰普顿市长Patrick Brown透露，比亚迪约在半年前与其接触讨论此事。若交易达成，这座自2023年底停产的40年老厂有望重获生机，3000名工人将迎来重返岗位的希望。

Stellantis工厂“命途多舛”：关税按下暂停键

这座工厂此前为Stellantis所有，原计划改造后生产新一代Jeep Compass，但因美国对进口汽车加征关税，改造工程于2025年叫停，生产计划转至美国伊利诺伊州工厂。Unifor工会本月表示，Stellantis正考虑出售该工厂。

比亚迪不是唯一“追求者”，多个买家已在排队

除比亚迪外，Brown还收到零跑国际（Leapmotor International）、一家意大利车企，以及加拿大防务企业Roshel和Dominion Dynamics的询问。其中，零跑国际是Stellantis与零跑汽车的合资企业，4月曾传出讨论在加拿大生产电动车。

Brown表示，这些企业看中的一项共同条件，是工厂内仍保留着能够支持产线转换的基础设备。

加拿大政府“开门迎客”：用配额换投资

今年1月，加拿大总理卡尼达成降低中国电动车关税的协议，每年允许最多4.9万辆中国电动车以6.1%低关税进入加拿大。卡尼表示，希望此举能带动中国企业对加拿大汽车产业进行大规模投资，创造本地制造岗位。

加拿大政府的要求明确：合资企业须由加方控股、使用本地供应链、遵守本地劳动法、保障数据安全。这是一种典型的“以市场换产能”策略——用4.9万辆低关税配额，吸引中国车企在加拿大落地制造能力。

关税阴影仍未散去，前景存变数

目前Stellantis工厂的命运仍悬而未决。美国总统特朗普已威胁，从2027年1月1日起将对加拿大汽车、卡车及零部件的关税提高至50%。

Brown转述Stellantis的说法称：“只要美国继续对加拿大汽车征收关税，在加拿大保留汽车制造岗位就缺少商业依据——无论是8%、50%还是100%，对企业投资判断并没有根本区别。”

Brown表示，在目前美加贸易协议没有明显进展的情况下，他对工厂重新开工“持相当悲观的预测”。

比亚迪的接洽为这座闲置工厂带来一线生机——但最终能否落地，取决于关税、贸易协议和政治博弈的走向。然而对于那3000名工人来说，这或许是他们几年里听到的最接近希望的消息了。

来源：https://financialpost.com/transportation/autos/byd-asked-taking-over-canadian-stellantis-plant