在多伦多 Exhibition Place 举办近40年后，Ontario Honda Dealers Indy 今年首次把赛场搬到万锦市中心。赛事于8月14日至16日举行，官方预计三天吸引超过15万人，并带来可观的旅游和消费效应。赛事方资料显示，2025年Indy在安省创造了超过8500万加元经济活动，安省政府今年也投入了150万加元支持万锦赛事。

不过，比赛刚结束，当地居民的讨论重点却迅速从赛车本身转向了停车、通勤和附近商家的实际收益。Reddit r/Markham上，不少居民表示赛事确实给万锦带来了曝光，但对每天需要经过Unionville GO一带的人来说，带来的不便同样非常明显。

1. Unionville GO停车成最大槽点：比赛结束了，通勤影响还没结束

赛事期间，Unionville GO周边部分停车区域被用于赛道和赛事设施，导致大量通勤族不得不改去Centennial、Milliken等车站。

更让居民不满的是，比赛结束后停车并没有立刻恢复正常。有Reddit网友表示，Unionville GO现场工作人员告知，拆除临时设施和清理场地可能仍需要大约两周，停车场预计要到8月底前后才能逐步恢复。

停车压力也被转移到了附近车站。一名网友称，Milliken GO停车位满后，有乘客把车停到旁边的Splendid China商场，结果遭到开罚单。还有通勤族抱怨，Centennial和Milliken本身停车容量就有限，“找不到停车位”并不能成为不上班的理由。

而这种担忧其实并非比赛后才出现。早在赛事宣布搬到万锦时，就已经有当地居民担心Unionville GO停车场、Kennedy Road及周边道路无法承受大型赛事带来的交通压力。

2. 官方看好经济效益，但附近居民却说：商场反而更安静

赛事方和安省政府一直强调，Indy能够为酒店、餐饮、旅游和相关服务行业带来收入。官方预计2026年赛事吸引超过15万人，而2025年的赛事曾为安省经济贡献超过8500万加元。

但在万锦当地，一些居民的体验却完全不同。

一名住在赛事附近的Reddit网友直接称，自己看到的情况是**“几乎没有经济效益，只有麻烦”**；另有居民表示，赛事期间Kennedy Road附近的Peachtree和Langham Square反而比平时更加安静，部分午餐店甚至没有平时常见的排队现象。

当然，这些只是当地居民的个人观察，并不能直接证明整个赛事没有创造经济效益。大型活动产生的消费可能分布在酒店、门票、交通、赛事内部餐饮以及更大的York Region范围内，因此官方最终统计与附近几家商场的体感可能完全不同。

不过，这也成为居民争论的核心：如果万锦承担了道路封闭、停车减少和长期施工，那么当地居民和周边商家究竟能得到多少直接收益？

3. 为何一定要搬到万锦？这并不是一次临时替代

事实上，Indy离开多伦多并非完全出于主动选择。2026年多伦多承办FIFA世界杯赛事，BMO Field以及Exhibition Place周边需要用于世界杯活动，使Indy原本的举办地点出现档期和场地冲突。

万锦最终接下赛事，也有明显的商业和城市发展考虑。本田加拿大总部位于万锦，而Honda又是赛事冠名合作伙伴；同时万锦近年来也一直希望吸引更多大型国际体育和娱乐活动。

从目前情况看，这次搬迁也不是“一年试水”。在赛事刚宣布迁往万锦时，当地讨论就已经提到双方达成了5年安排，因此未来几年类似的道路施工、赛前搭建和赛事期间交通调整，很可能还会继续成为当地居民关注的问题。

对于车迷来说，新赛道意味着万锦终于拥有了一项大型国际赛车赛事；但对Unionville GO通勤族和附近居民来说，今年第一次举办也暴露出不少现实问题。

最终真正决定这项赛事能否获得当地居民支持的，恐怕不只是赛车好不好看，而是明年能不能做到：少一点停车混乱、少一点交通影响，同时让所谓的经济效益真正被附近居民和商家感受到。

原始来源：

Reddit r/Markham — Unionville GO Parking
https://www.reddit.com/r/Markham/comments/1vr89z6/unionville_go_parking/