过去一周，多伦多地产市场出现了两种截然不同的声音。其中一个声音群体认为市场正在从去年的低迷中复苏。另一个声音群体认为市场变得越来越难以承受，促使多伦多市长将经济适用房作为其竞选的核心。
多伦多7月份的房屋销售数据呈现复苏趋势，不管是销售还是价格都高于去年同期。
经过几个月的价格和销售下降之后，房市的复苏消息令房主兴高采烈，但因资金问题被房产市场拒之门外的人可不这么想。
新建10万套住房也难解燃眉之急
多伦多市长竞选人詹妮弗·凯斯马特（Jennifer Keesmaat）承诺在未来10年内建造10万套经济适用房。10万可能看起来很多，但对于一个不断发展的城市来说，这些房屋即使建成，也不太可能对提高承受能力产生重大影响。
通常政府干预措施很难对住房市场产生巨大影响。即使销售和房价下跌也不一定就能提高可负担性。
例如，去年多伦多房价和销售额下降并没有使低收入家庭的住房价格更便宜，首次购房者看中的房屋价格并没有太大改变。
与此同时，售价下跌并不意味着租金也会跟着下降。租金波动性明显低于房价。因此，房价的短期下降并不一定会有更实惠的租赁单位。
很多情况下政府解决住房负担性的政策会适得其反。
例如，安大略省政府去年实施了租金管制。然而，今年一份城市报告指出，多伦多租金“飙升至15年来的高位，而空置率现在是16年来最低的。”
住房市场的困境并非多伦多独有。其他城市如伦敦，纽约和温哥华几十年来也面临同样的难题。
大力发展公共交通对住房可负担性起到关键作用。
纽约和伦敦地铁已经覆盖到了市区以外的地区，以便低收入和中等收入人群在租住便宜的较远房屋的同时，不影响他们去市中心上班。
多伦多的GO Transit系统和蒙特利尔的Exo铁路网络，都为在市中心工作但租不起房的人提供了解决方案，他们可以在较远的地区租房住，然后乘地铁上班。
我们是可以拿需求度很高的公有土地去建房子，但更好的方案是大力发展公共交通，使工作的人可以任意选择相对便宜的居住区域，这样才可以解决住房负担性。
