9億損失的背後 不是孤狼，是產業

加拿大汽車盜竊已不再是零散的“撬鎖生意”。Équité協會最新報告披露，去年全國46,999輛汽車被盜，保險體係直接損失9億加元。更令人警惕的是，這些數字之下是一條高度組織化、跨國運作的完整產業鏈——連接著海外買家、本土黑幫、被利用的青少年，以及表面合法的航運公司。


境外下單，本地動手，少年當“工具”

“這絕對是有組織的犯罪。”Équité情報與調查全國副總裁加斯特直言。鏈條起點往往不在加拿大——境外買家通過既有渠道向本地犯罪集團“下訂單”，明確車型、品牌，甚至顏色。隨後，黑幫將盜竊任務外包給未成年人：風險低、量刑輕、易操控。青少年撬一輛皮卡或法拉利，背後站著整個犯罪集團。

集裝箱裏的贓車 港口成了出口捷徑

得手後的車輛不會在本地停留太久。它們被迅速送往由犯罪集團控製或滲透的航運公司，裝入密封集裝箱，經蒙特利爾港或哈利法克斯港運往中東、西非。加斯特承認：“犯罪分子利用監管漏洞注冊公司，把贓車包裝成合法貨物出境——這是一個長期存在的缺口。”去年安省省警主導的“山雀行動”正是針對這一環節：逮捕20人，查獲306輛被盜車輛，總價值約2500萬加元，涉案者包括貨運公司負責人及拖車司機。

不止偷車：贓款流向毒品、槍支與恐資

報告揭示一個更令人不安的事實：汽車盜竊已不是終點，而是手段。這條黑鏈產生的利潤，被用於支持毒品交易、非法槍支販運，甚至國際恐怖主義活動。盜車，已成為有組織犯罪的“核心現金流業務”之一。

手法升級：從撬鎖到“騙貸出口”

隨著執法與行業聯防加強，傳統“撬鎖拆零件”模式正在萎縮。但犯罪集團並未收手，而是轉向更隱蔽的金融詐騙：通過盜用個人信息或製造“合成身份”申請汽車貸款，提車後直接轉移、出口。車輛融資詐騙正成為黑色產業鏈的新分支。

盜車率18個月來首降 但找回率仍堪憂

也有積極信號：全國汽車盜竊率2025年同比下降18%，安省降22%、魁省降25%。但車輛找回率依然低迷——全國平均59%，安省僅51%，意味著近一半被盜車永無下落。

結語

9億損失的賬單，最終由保費埋單；而被利用的少年、被穿透的港口、被汙染的國際航線，構成了這條黑色產業鏈的全貌。犯罪集團正在快速適應監管，而堵住“境外下單、本地出貨”的閉環，需要的不隻是一次次“山雀行動”，更是港口監管、金融篩查與國際協作的係統性補漏。


來源：CBC NEWS