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降价了！北美新车价格回落，两年来首次低于标签价。折扣和返现都回来了！

Christopher Cheng2023-4-15

来源：卡尔加里吃喝玩乐微信号：Calgary_Explore

两年来，在北美买一辆新车有多难？买一辆二手车有多贵！

这样的难过，要迎来拐点了。

4月12日，根据汽车研究公司凯利蓝皮书 Kelley Blue Book公布的数据，美国新车的平均交易价格在20个月内首次低于制造商建议零售价（MSRP，manufacturer's suggested retail price ）。

3月份美国新车的平均交易价格从2月份的48,558美元下降到48,008美元，下降了1.1%。然而，3月份的价格与一年前相比上涨了3.8%。

大部分的研究认为，汽车市场变得对买方极不友好，“得益于”疫情导致的供应链中断，以及对公共交通传播疫情以至于对私家车需求的增加。两个因素的叠加，使车辆价格居高不下，而且一车难求。

在这两年来，汽车经销商们摸准了买家的心理，即使每辆汽车标出远高于贴纸的价格，买家们同样会付钱，因为他们没有选择了。

现在，这样的状态已经结束了。

图：REUTERS/Mike Blake

对汽车市场起到缓解作用的主要原因是，各大汽车制造商们，都已经恢复到了疫情之前的生产量。

除了丰田汽车公司(Toyota Motor Corp)外，全球各大汽车制造商都在报告中称，汽车库存正在恢复，对经销商的发货量也在增加。同时，美国第一季度的汽车销售量也在上升。

Cox Automotive汽车行业研究员Rebecca Rydzewski说："现在，市场上的消费者发现库存更多了，选择也更多，经销商为了促成交易，在价格上会有所松动，至少某些品牌是这样。”

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可以预见，在未来一段时间内，汽车零售商会给我们带来更多的折扣。

这些购车折扣与激励，已经开始可以在广播电台播音员的口中听得到，其中不乏消失很久的现金返还活动。是的，它们都回来了。这些激励措施占平均交易价格的3.2%——相当于约1516美元的折扣。

为什么呢？

“因为厂商们越来越多的库存，使买方的选择权越来越大。" Cox Automotive行业研究员Rebecca Rydzewski说："我们早就预料到交易价格会下降了，因为库存已经稳步提高了，买家的选择范围也在扩大。经销商的停车场——以及他们竞争对手的停车场——都已经停满了新车了，这意味着经销商已经没有六个月前那种任性的定价权了。"

平价汽车卖得快，豪华汽车还要加钱买！

报告显示，3月份，包括雪佛兰、克莱斯勒、道奇、福特、现代、起亚、尼桑和大众等品牌在内的非豪华新车的平均价格为44182美元，平均价格都比上月下降了0.2%至3.8%。

本田和起亚经销商的平均价格仍比标价高出3%至6%。

不过，豪华车价格下降较慢。如果你要买一辆豪华汽车，目前仍然需要支付高于建议零售价MSRP的价格。

豪华汽车3月份的平均价格为65,202美元，比2月份只少9美元。即使不联系人，还是有很多人花高于标签的价格买了豪华车。豪华车占总销量的18.2%，这是历史上的高点，但比1月份创下的19.3%的记录有所下降。

入门级豪华车、高端豪华车、豪华紧凑型SUV、豪华中型SUV和豪华超小型SUV的价格降幅都在0.5%至1.4%之间。

在电动车方面，3月份电动车的平均售价比2月份高出313美元。电动车买家为买新车平均支付58,940美元。

3月份电动车价格的上涨有点令人吃惊，电动车销售份额最大的特斯拉在这几个月已经连续三次降价。然而，梅赛德斯、Rivian、Lucid和其他品牌的电动车的销量也在增加，抵消了特斯拉的价格下降。

参考：

https://www.kbb.com/car-news/average-new-car-price-falls-below-sticker-for-first-time-in-almost-2-years/#:~:text=In%20March%2C%20the%20average%20price,to%20Kelley%20Blue%20Book%20data.

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/new-vehicle-prices-fall-below-sticker-price-after-nearly-two-years-kelley-blue-2023-04-12/

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