随着春季气温反复无常、冻融循环频繁，安省多个城市迎来了史上罕见的“坑洼季”。道路破损问题不仅给市政基础设施带来沉重压力，更令广大司机们叫苦连天，纷纷形容日常出行犹如“行驶在地雷阵上”。

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据英文媒体CP24报道，位于北部的萨德伯里市（Sudbury）成为受灾最严重的地区之一。当地出租车公司“亚伦出租车”（Aaron's Taxi）负责人迈克·桑德斯（Mike Sanders）表示，城市主干道“满目疮痍”，坑洞数量之多让出租车司机几乎无法避让。

“我们车队每天都要穿行在这些道路上，轮胎、轮毂、悬挂系统都在不断被损坏，”桑德斯无奈地说。他还指出，由于不少车辆为了节省成本而使用非原厂配件，结果耐用性更差，损耗也更为严重。

萨德伯里市线性基础设施主管丹·蒂博（Dan Thibeault）透露，仅今年3月，该市就经历了14次明显的冻融循环，并有26天需要使用融雪盐，高于去年同期的16天。数据显示，当地今年填补的坑洼数量“显著高于多年平均水平”。

多伦多的情况也不容乐观。据市府最新统计，截至本周三，市政工作人员2025年已修补坑洼超过 108,000 个，远高于去年同期的约95,000个。

市交通服务运营与维护主管文森特·斯费拉扎（Vincent Sferrazza）表示，市府已动员约250人的专项修补队伍，自去年11月起持续作业，并采购了大量新设备投入坑洼抢修。

维修工作重点覆盖老年人、新移民、残障人士较为集中的社区，以及骑行与行人流量大的区域。市府主动排查问题路段，确保即使居民未通过311报修系统，危险路况也能被及时处理。

坑洼问题也成为加拿大汽车协会（CAA）安省分会2025年度“最差道路”票选的核心议题。该协会助理副总裁特蕾莎·迪费利（Teresa Di Felice）透露，今年截至目前，83%的公众提名都与道路坑洼直接相关。

“这是我们近年来收到有关坑洼最多的一次。”她表示。曾连续两年当选“最差道路”的汉密尔顿市巴顿街东段（Barton Street East）今年再度成为最有力的候选者之一。

迪费利指出，如果车辆在不知情的情况下高速驶过坑洼，可能导致严重的机械损害，涉及轮胎、轮毂，甚至是转向系统。“相关维修费用可能高达2000加元，”她警告说。

随着安省进入春末，市政部门正争分夺秒展开坑洼修复工作，但由于气温波动尚未结束，加上积压维修任务众多，短期内坑洼问题仍难彻底缓解。

专家呼吁，未来在应对极端气候背景下，城市需加大对道路基础建设的长期投资，并考虑采用更耐气候变化的铺路材料，以应对气候变暖带来的新挑战。

文章来源：https://www.cp24.com/local/toronto/2025/04/17/significant-issue-spring-freeze-and-thaw-leads-to-more-potholes-on-ontario-roads/