跨市艾灵顿轻铁线（Eglinton Crosstown Light Rail Transit，简称LRT）被认为是加拿大最大型的公交项目，全长19公里，于2016年3月动工，计划将于2021年9月完工。
然而，根据都市连通(Metrolinx)机构内部文件显示，艾灵顿轻轨线有可能会延期7个月，且预算将超出3.3亿加元。
据多伦多星报报道，这些文件为内部文件，目前尚未公开，建设轻轨的工程公司上个月对都市连通机构表示，预计轻轨将于2022年5月6日完工，而此前预计是于21年9月完工。
此外，这份文件还显示，轻轨工程实际将花费125.8亿加元，比预期估计的122.4亿预算足足超出了3.3亿加元的开支。
都市连通机构发言人表示：“这份报告中的结论绝不是最终结论，我们仍在努力，尽量想在预计的2021年9月完工。”
报道称，都市连通机构与建设艾灵顿轻轨的工程公司于2018年达成了成本高昂的和解协议。根据该协议，都市连通机构向轻轨工程公司支付2.37亿加元，用于确保工程能如期完工。
但还是传来了有关延期和成本超支的消息。
都市连通机构的报告中，列出了艾灵顿轻轨工程可能造成延期的几种原因，包括地下水对地下结构的影响等等。
还有一个延期原因是轻轨车不能按期交付。据悉，都市连通机构此前与加拿大庞巴迪公司订购了76辆轻轨车，然而，到今年2月，该公司本该交付6辆轻轨车，却只交付了3辆。
都市连通的文件表明，轻轨车不能及时交付，意味着控制轻轨车的软件开发工作可能会延期。
纳税人将承担严重超支的预算
尽管都市连通此前认为艾灵顿轻轨的成本预算为53亿加元，但最终成本预算却超过了120亿加元，预算严重超支。
此次轻轨建设采用了公私合营的模式，计划是将工程延期的风险从政府转移到私营企业，但实际上，由于私营企业无力承担延期费用，最终这部分钱还是要由政府承担，严重超支的预算转移到了纳税人头上。
多伦多星报的报道下有网友也指出了这一点：“现在太多公私合营模式都是以牺牲公众利益为代价，私营企业反而赚得盆满钵满。”
